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佘振清同时认为，近五年新能源公交车市场的变革巨大，导致大量的新能源公交车进入市场，替换掉传统燃油公交车，而这些燃油公交车大多远远低于国家规定的报废年限，这些大批量的“二手新车”的淘汰必然会抑制传统燃油客车的需求，另外，客车市场受到政策的影响较大，在国家扶持新能源汽车逐步代替传统燃油汽车的大背景下，新能源汽车将成为引领整个产业发展的新动能毋庸置疑。

我在基层调研的时候，了解到大多数奶粉产品的生命周期只有3-5年，这其实是奶粉厂商增长怪圈的微观表现。一罐奶粉的利润要在厂商、经销商和终端零售商之间分配。这三个经营主体在奶粉销售当中承担着不同的角色。厂商和经销商的关系是互利共存的，但这种利益是不稳固的。

第一批货被运往国内后，陈忆乡打算再筹集更多的物资，运往家乡浙江省。可当员工第二次再去购买物资时，就被告知“涨价了”。陈忆乡当即表示，“没有预算”，哪怕再贵，只要能找到货源，都要拿下。可是，由于物资紧缺，“即便你付了定金，只要你一走开，这批货就没了。所以我当时要求员工，“人必须带着货一起回来”。

来源：长春晚报责任编辑：郑亚鹏来源：东吴期货沪深两市开盘涨跌互现，早盘三大股指震荡走弱。临近上午收盘，指数小幅回升，三大指数全部翻红，午后，三大指数快速回落，随后保持低位震荡。科技股震荡盘整，农业种植板块全线活跃，题材概念多数冲高回落。A股全线盘整，三大股指维持窄幅震荡走势，板块来看昨日最强的科创板及半导体芯片今日出现较大分化。5月市场震荡格局有望延续。

然而，如果只是因为这个时点便宜，投资者完全可以直接参与个股或者买权益类基金进入市场，为何独独ETF火爆全场，可见估值低并不是唯一理由。炒股不如买基金。华安基金指数与量化事业部总经理许之彦认为现在做个股的难度远远高于前些年，而相对于判断个股的情况，判断指数和行业板块的变化显然是更为容易的。

但是，大多数企业不能对窜货做到零容忍。这涉及到企业目标导向和管理体系的问题。现在窜货在外资厂商非常普遍。外资厂商的外国人高管们大多都不了解中国的消费市场和中国特色渠道体系，他们只管根据行业增速情况每年下达销售指标，给到本土的职业经理人。这些职业经理人就和经销商串通起来一起窜货。我在河南郑州调研时了解到，某一线外资奶粉品牌在河南大区一年销售3个亿，窜货占了很大比例！河南大区有两个销售team，一个是做大型商超和母婴店的销售，另一个是专门对接奶粉批发商，也就是窜货商。总部每年会给到团队一定的费用指标用于市场宣传，当地的大区经理就用营销费用补贴窜货商的优惠价差，再从窜货商那边拿回扣。这些批发商就拿着大批便宜的货源卖到外资厂商下沉不下去的三四线城市母婴店。外资厂商的员工也跟我吐槽：“老外总觉得中国的市场还有增长空间，却不花钱铺设三四线城市的销售渠道，每年的费用指标也是抠门得要死。我们现在在一二线城市就是吃品牌的老本，可是现在城市出生率越来越低，70%的新生儿都在三环外的乡镇。我们不窜货，根本完成不了指标。”近年来外资品牌不断加快产品升级的速度，对外宣传是迎合中国市场消费升级的趋势，其实真正的原因是老品牌在一二线增长压力越来越大、价格维护不力导致经销商越来越难做，不得已而放弃老品牌，讲个新故事、发个更高毛利的新产品，腾出利润空间给下游，来换取新的增长空间。还有一个有意思的现象，据我不完全统计，外资厂商的职业经理人跳槽周期一般是5年，其中的原因聪明人应该能猜到。